Архитектура последней трети XVIII — первой половины XIX в. Градостроительство. Киев, Полтава, Екатеринослав, Одесса - История архитектуры

Поиск
Перейти к контенту

Главное меню:

Архитектура последней трети XVIII — первой половины XIX в. Градостроительство. Киев, Полтава, Екатеринослав, Одесса

Архитктура России, Украины и Белоруссии XIV-первая половина XIX вв. > Архитектура Украины > Архитектура последней трети XVIII — первой половины XIX в.
    К концу XIX в. многие города Украины потеряли свое оборонное значение, что повлекло в ряде случаев уничтожение древних земляных валов. В этот период увеличиваются ассигнования на реконструкцию таких городов, как Киев, Харьков, Чернигов, Сумы, Новгород-Северский и др., значение которых как административных центров губерний и уездов все более растет. Развитию городов Украины в начале XIX в. способствовал рост промышленности и торговли, вызвавший приток населения и оживление строительства. Правительство отпускает средства на строительство зданий административных, культурно-просветительного назначения и учреждений Приказа общественного призрения; улучшается и благоустройство городов. Во многих городах появляются каменные мостовые, тротуары и уличное освещение.
    Конкретные условия развития городов Украины потребовали составления новых проектов планировки, а в ряде случаев — существенной переработки генеральных планов, утвержденных в конце XVIII в. В этот период получает распространение геометрическая регулярная планировка. Прямые улицы прорезают старые земляные укрепления и прокладываются на местности без учета рельефа, береговых линий рек и существующих зеленых насаждений.
    В Киеве в это время сливаются воедино три разобщенные раньше части. Между старым городом и Печерском по плану 1787 г. застраивается район «Липки», а части города, раньше заключенные в кольцо укреплений, также перепланированы и объединены по плану 1837 г. с районом «Новое строение». После пожара на Подоле в 1811 г. был сделан архитектором В. Гесте новый проект планировки, согласно которому вместо скученной застройки с узкими путаными улицами должны быть проложены прямые, широкие магистрали. В центре этой части города сделана обширная Контрактовая площадь, где предполагалось возвести Контрактовый дом и почту (был построен только Контрактовый дом).
    Новым центром Киева по плану начала XIX в. предусматривалось сделать район Печерска, где на пустыре против царского дворца было построено по проекту А. Меленского здание губернских Присутственных мест с площадью — плац-парадом, а вдоль кромки днепровских склонов посажена липовая аллея. Здесь же предполагалось устройство нового гостиного двора. Но в 30-х гг. в связи со строительством новой Печерской крепости административный центр был перенесен в район Старого города, на вновь расчищенную Софийскую площадь.
    В первой половине XIX в. коренным образом изменилась планировка Чернигова, Черкасс, Александровска, Прилук и ряда других городов.
    Интересен проект реконструкции Полтавы, объявленной в начале XIX в. губернским городом.
    Здесь сказалось новое понимание задач планировки, ломающее прежнее представление о городе как о замкнутой схеме улиц в окружении крепостных стен.
    В это время были срыты валы старой крепости и вновь пробитые прямые улицы образовали единую сеть, увязанную с новым центром города — круглой площадью, вынесенной на свободную территорию.
    В центре площади по проекту Томона поставлен в 1811 г. замечательный памятник — монумент Славы в честь разгрома шведов под Полтавой в 1709 г., являющийся центром композиции площади с расходящимися восемью лучевыми магистралями.
Полтава, монумент Славы, 1805—1811 гг.
Полтава, монумент Славы, 1805—1811 гг., арх. Т. Томон, скульптор Ф. Щедрин. Фасад и план
Полтава. Круглая площадь, 1808 г.
Полтава. Круглая площадь, 1808 г. (художник Ф. Алексеев, гравировал К. Ческий)
    По периметру площади возведены здания губернских присутственных мест, дом губернатора, кадетский корпус, дворянское собрание, почтамт и др. Для большинства сооружений использованы типовые проекты зданий для губернского города, составленные А. Захаровым. Все сооружения объединены стилистически в единый ансамбль, являющийся ярким образцом отечественного градостроительства начала XIX в. Общий архитектурный замысел несколько проигрывал из-за несоответствия больших размеров площади и масштаба окружающих ее строений. Это несоответствие было впоследствии сглажено превращением площади в парк.
    При составлении новых генеральных планов городов Новороссии в основе сохранялась планировочная схема более ранней застройки (Херсон, Николаев, Елизаветград и др.). Это видно на примере плана города Екатеринослава, утвержденного в 1817 г., в котором сохраняется планировка центра по проекту Старова и получает развитие часть города, возникшая вдоль Кременчугской дороги, которая использована для создания одного из лучших проспектов города.
1 — Киев, план 1787 г., арх. И. Меллер и А. Шувалов; 2 — Екатеринослав (Днепропетровск), план 1817 г.
1 — Киев, план 1787 г., арх. И. Меллер и А. Шувалов; 2 — Екатеринослав (Днепропетровск), план 1817 г.
    Развитие морского порта Одессы, получившей ряд льгот по внешней торговле, способствовало расширению территории города и увеличению количества населения. Генеральный план Одессы, утвержденный в 1814 г., зафиксировал сложившуюся структуру города на основе плана 1794 г. и определил перспективу дальнейшего его роста. Новый план предусматривает деление города на две части. Разбитые на прямоугольные кварталы, они повернуты друг к другу под углом 45°. Такое решение продиктовано природными условиями и транспортными требованиями. Принятая сетка улиц обеспечивает удобную связь города с побережьем и вносит разнообразие в архитектуру его застройки.
    Классическая схема, примененная в генплане Одессы, основана на выявлении трех главных осевых магистралей: Пушкинской, определившей начало Приморского бульвара, Екатерининской, замыкающейся памятником Ришелье, и Александровской, связанной с парком и двумя базарными площадями. Интересно задуман Приморский бульвар, протянувшийся вдоль берега по верхней террасе и соединенный с портом эффектной широкой лестницей, построенной в 1837—1841 гг. Центральным узлом композиции является полукруглая площадь с памятником Ришелье в центре (скульптор И. Мартос).
Одесса. Лестница Приморского бульвара, первая половина XIX в
Одесса. Лестница Приморского бульвара, первая половина XIX в., арх. Ф. Боффо
Одесса. Ансамбль застройки площади с памятником Ришелье, первая половина XIX в
Одесса. Ансамбль застройки площади с памятником Ришелье, первая половина XIX в., арх. А. Мельников
    Площадь по дуге обстроена двумя симметрично расположенными зданиями, предназначенными для присутственных мест и Петербургской гостиницы. Автор этого ансамбля архитектор А. Мельников сумел из двух разных по назначению зданий создать единую композицию, хотя их фасады и не дублируют друг друга. Здание Присутственных мест расчленено шестью ионическими пилястрами, а фасад гостиницы украшают пилястры коринфского ордера с орнаментированным фризом. Это отступление от полной симметрии оживило общую картину площади.
    Памятник Ришелье, решенный предельно лаконично, со статической фигурой на строгом пьедестале здесь очень уместен. Он зрительно завершает широкую лестницу и хорошо увязан с архитектурой застройки полукруглой площади. Границы бульвара с двух сторон композиционно закреплены зданиями Старой биржи и дворцом Воронцова.
    Процесс реконструкции охватил в начале XIX столетия также и города западной части Украины, находившейся в то время под властью Австро-Венгрии. Во многих городах были срыты валы, прокладывались широкие улицы, проводились работы по озеленению. Во Львове на месте валов образовались новые бульвары и площади, окружившие старый город. В общем же реконструкция этого города осуществлялась без единого плана, по частям, не затрагивая коренных вопросов перепланировки уличной сети. Причиной, в известной степени, были крупные каменные строения, которые из экономических соображений не представлялось возможным сносить. Поэтому даже в центре города оставались узкие улицы-коридоры, куда редко проникает солнце.
    В первой половине XIX в. почти для всех губернских и уездных городов Украины были составлены и утверждены генеральные планы городов. Но в условиях царизма большие градостроительные идеи, заложенные в проектах, оставались неосуществленными. Это видно, например, на архитектурном облике бульвара им. Т.Г. Шевченко в Киеве и на центральном проспекте Екатеринослава, застроенных одно- двухэтажными обывательскими домами, не соответствующими крупному масштабу запроектированных магистралей.
 
??????.???????
???????@Mail.ru
Copyright 2016. All rights reserved.
Назад к содержимому | Назад к главному меню